印司令：在边界修公路毫无意义 只能帮助解放军迅速推进

2017年洞朗危机期间，印度国防部长巴尔（Subhash Bhamre）表示，2006年规划的73条边境战略道路有27条已经完工，剩余道路计划于2022年12月完工。不过负责边境地区基础设施的管理部门已经多次错过截止日期，4年后完成46条道路修建并不现实。

巴尔称，这些项目的建设推迟是“由于森林/野生动植物/环境清理进度缓慢，山区岩石坚硬破除工作艰巨，工作季节有限，土地收购延迟，建筑材料供应困难，以及山洪等自然灾害等等。”实际上印度经历了多次政府更迭，但这些借口从没变过。

报告显示，中印在边境地区的摩擦数量近年来逐渐减少。印军统计的所谓摩擦数量由2015年的500多起减少到今年200起。印度可能不太着急落实那些庞大的建设规划。

除了基础设施问题外，印度还存在其他问题。例如，印度陆军，印度边防警察（ITBP），边境安全部队（BSF）等多个部门同时管理边界事物。这意味着印度内政部和国防部都拥有管辖权，印度不同部门之间低下的协调和合作效率举世闻名。与之相反，中国将中印边界地区的军事指挥统一归于一个部门之下，其效率远高于印度。

在对比完中印在边境地区的优劣情况后，日本杂志在文章末尾“善意”提醒印度，边界基础设施建设不能停止，希望印度抓紧完成。