中国车企败走越南 这次暴露的可能是制约中国企业的一个症结

三、目光短浅，恶性竞争彻底输掉市场

当然，在“低价潮”之下，更为致命的还是各竞争企业的市场短视！

从2002年开始，以“五大车企”为首的中国车企，在接连的低价策略挤压下开始不断挤占国产杂牌摩托厂商的市场生存空间，为了能够继续生存下去，一场旨在压缩生产成本的“造假”开始了。

钢梁大架要“轻量化”、刹车系统不迷信大牌、减震装置杆的加工痕迹清晰可见、轮毂则用回料铝轮...

在各种所谓的“生产革新”下，原来生产成本要160美元的摩托车，只需要不到80美元，而在大量裁撤售后服务部，甚至完全放弃品牌售后，更是将单车成本压缩到了不到50美元！

很快，越南人发现曾经廉价耐用的中国摩托开始“变”了，新买的中国摩托，无论是骑乘感受还是油耗动力，甚至还抵不过10年车龄的日本摩托，而接连发生的车架断裂、刹车失灵、轮毂碎裂等各种质量问题，无一例外的都指向了廉价的中国摩托...

即使，此时的中国摩托相较于日韩摩托，价格已经降到了不足七分之一，但是考虑到其使用寿命及安全性，甚至还不能达到日本摩托七分之一的现实境况，越南消费者选择了抛弃中国品牌，而瞅见了市场空隙的本田，更是趁势重返越南市场，推出了相较于一般日本品牌摩托售价仅为一半，而质量丝毫不减的Wave Alpha等廉价车型...