被巴铁拒绝后 中国直10再迎重大技术升级 直追阿帕奇!
直-10的涡轴-9发动机就曾因动力不够充沛,量产型被迫减轻重量。而巴铁和印度在高原地区有着激烈的领土争端,直-10的发动机很难在高原提供充沛动力。这也是中国耗费数十年,也要研制直-20的重要原因。到目前为止,直-20依然是中国唯一一款能够适应于高原全天候作战的国产直升机。显然,对于见惯了美式装备的巴铁来说,直-10的技术还不够硬。
中国的直升机技术起步晚、发展慢、底子薄,比战斗机的研制更为曲折。建国初,中国就在前苏联的帮助下,以米-4直升机为基础,仿制出直-5直升机。到1988年,直-5直升机依然在中国陆军航空兵中服役。这说明,中国的直升机更新换代极慢,甚至一度陷入停滞状态。尽管1980年,中国就引进了法国“海豚”双发轻型多用途直升机,但其国产型号,却是1992年才实现首飞。真正大规模服役部队,就更晚了。
直-9舰载直升机
直-10的出现,才首次让中国直升机跟上时代,摆脱对国外技术的依赖。但对中国而言,直-10来的有点太晚。1998年,直-10立项,到2010年才定型量产。其中,经历了多少困难,攻克多少技术难题,只有直-10的研究人员才最为深刻。
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